מה רע?
משהו רע קורה בתעשיית הרכב (כמה דברים) בשנים האחרונות, וסוף סוף נראה שיש תנועת נגד משמעותית. בשנים האחרונות מכוניות הופכות להיות גדולות יותר, בטוחות יותר, משוכללות יותר ופחות מזהמות. כך לפחות נראה במבט ראשון. מה רע? לצערי במהלך השינויים הללו רכבים הופכים גדולים יותר, מורכבים ויקרים יותר לרכישה, תחזוקה, והפעלה. ובמקום להיות בטוחים יותר, רכבים הופכים להסכת דעת בזמן הנהיגה.
כולם רוצים גיפון
סקטור המכוניות הקטנות והמשפחתיות, וביחוד מכוניות סלון גדולות נמחק כמעט לחלוטין והוחלף בגרסאות מוגבהות שנקראות בארץ גיפונים ובאנגלית CROSS OVER. כולם רוצים גיפון גבוה, גם אם הם נוסעים עם הרכב רק לשים את הילדים בגן, או יושבים בפקק שעה לכל כיוון. ההשפעה של השינוי הזה , בצד הירידה בשוק של הרכבים הקטנים והמשפחתיים, היא כמובן העלייה במחיר הרכבים, במשקל הרכבים, במחירי התחזוקה והאחזקה של הרכב…כולם רוצים גיפון, אבל יש לזה מחיר..
מכוניות יותר בטוחות?
תקנות בטיחות הולכות ומחמירות מביאות לשימוש בעוד ועוד מערכות בטיחות פסיביות ואקטיביות ברכב. ההשפעה הראשונה של המערכות הללו , ביחוד אם מבוצעות לא נכון, היא דווקא הפרעה לנהג בעת מילוי תפקידו. ההשפעה השנייה היא עלויות….על כל מערכת כזו יש לשלם פיתוח, מיסים, תחזוקה וכו. לפעמים מקבלים בזכותם הקלות בביטוח או במיסוי, אבל הערכה שלי שהמערכות האלה אחריות לכ10000 ש"ח עלייה במחיר רכב חדש. כמו כן הן אחריות גם בהפרעה לנהג, והן לרוב מהוות מטרד יום יומי.
חסכון בדלק?
תקנות צריכת דלק וזיהום מביאות לשינוי לכיוון שימוש במנועים קטנים יותר, (שלוש או אפילו שני צילנדר, בנפחים של 1000-1200 סמ"ק) מודגשי טורבו ועם גירים רובוטים או רציפים. זאת גם במקרה של רכבים גדולים יחסית כמו משפחתיות וגיפונים. המשמעיות של זה היא מעבר להיעדר כוח זמין, היא מורכבות ועלויות. מנועים קטנים נוטים להישחק מוקדם יותר, מערכות טורבו נוטות לצרוך תחזוקה נוספת, גירים רובוטים (ובמידה פחותה גם גירים רציפים) נוטים לעודף תחזוקה מורכבת. כל זה מביא לעלייה במחירה התפעול. על שימוש ברכבים היברידים או חשמליים אני בכלל לא מדבר כי שם גם יש חשיפה מיותרת ליותר קרינה וגם מורכבות טכנית עוד יותר גדולה..
יותר מסכים יותר הפרעות
בתוך הרכב עצמו אנחנו רואים פחות מנופים וכפתורים מכאנים, ויותר מסכים. לכך יש שתי השלכות מרכזיות: זמן תפעול ארוך יותר (בו תשומת לב הנהג אינה לכביש) ועלייה במורכבות התחזוקה והתיקון. תחקיר שפורסם לאחרונה (https://www.vibilagare.se/reportage/test-av-pekskarmen-i-11-bilar-gamlingen-vinner-stort) הראה הבדלים מאוד מאוד גדולים בזמני תגובה לביצוע ארבע פעולות בסיסיות ברכב, בין רכב עם פקדים, כפתורים ומנופים מכאנים לבין רכב עם תפעול דרך מסך.
"חלליות" יקרות
פועל יוצא של כל זה הוא הפיכה של הרכבים למתוחכמים יותר, יקרים יותר לקנייה, יקרים לנהיגה ולתחזוקה, עם אורך חיים קצר יותר. במקביל הרכבים הופכים ליותר ויותר חלליות, ופחות ופחות כלי רכב פשוטים ואמינים. על תיקון או תחזוקה בעצמכם אין בכלל על מה לדבר (מה שפעם היה מאוד נפוץ) כי הכל מורכב, מסובך, מצריך מכשור וכלים מיוחדים וידע של מהנדס רכב. האמת שהמצב כל כך גרוע בגזרת התחזוקה שמוסכים , אפילו מוסכי יבואן, הפסיקו כמעט לחלוטין לתקן, והם יותר עסוקים בלהחליף מערכות. תיקון שפעם היה עולה כמה מאות שקלים , הפך להחלפה של מנוע, או מערכת שלמה בעלויות של אלפי שקלים.
תחילת השינוי
ועכשיו מתחילים לראות שינוי. אולי. בערך.
תקן אירופי – לא להפריע!
בשנת 2026 לראשונה בתקן האירופי ינתן דגש על פקדים וכפתורים מכאנים (שמאפשרים לנהג לתפעל את המערכות ברכב יותר מהר), ועל מערכות בטיחות שלא מפריעות לנהג. כתבתי על זה כאן – https://www.norad4u.co.il/2026/01/18/11494/
וכאן – https://www.facebook.com/groups/210964529484617/posts/1901908997056820/
וכאן –https://www.facebook.com/groups/210964529484617/posts/1860179464563107.
K-TRUCK בארה"ב
ועוד קול שמגיע מארה"ב דווקא, שם חקלאים ובעלי מקצוע מתחילים לקנות רכבי עבודה יפנים קטנים וישנים (K-TRUCK). הם קונים אותם כי אלו רכבים זולים, פשוטים, מאפשרים תחזוקה בעצמך, אמינים ופרקטיים. יותר ויותר אמרקאים זונחים את החלליות שלהם (טנדרים ענקיים שיותר דומים לרכבי פאר…יש כמה כאלה בשכונה שאני גר בה, תופסים חנייה של שני רכבים רגילים וצריך סולם כדי להגיע למושב) , המוגבהות ומשוכללות, ועובדים בשדה עם סוברית (כינוי חיבה למיני וואן זעיר של סובארו, אשר שווק בארץ עד שנות ה90 והיה קטן, זריז , אמין ויעיל, זמין גם בגרסה עם תא מטען פתוח והנעת 4X4 שמתאימה לשבילי כורכר ולשדות).
בנתיים נראה שיצרני הרכב, במקום להקשיב לציבור, דוחפים בארה"ב לחוקים המגבילים את השימוש ברכבים הללו, מטעמי בטיחות, בעיקר בכבישים ציבוריים. על כך אני למד מכמה כתבות שקראתי בנושא , וכמה סרטונים.
על כך בסרטון הבא, שהוא אומנם סרטון AI אבל להבנתי המידע שם אמיתי לגמרי –
https://youtu.be/wcug_olRV-I
קריאה נרגשת!
יצרני ויבואני הרכב, אני רוצה לראות יותר רכבים קטנים, פשוטים, קלים לתחזוקה, יעילים ופרקטיים, זולים לקנייה, להפעלה ולתחזוקה. רכבים עם כפתורים ומנופים מכאנים בתא הנהג. רכבים שאם אני רוצה להוסיף להם מערכת מולטימדיה או בטיחות אני אעשה את זה בעצמי או אצל טכנאי מערכות. רכבים שיחזיקו עשרות שנים, ושלפחות את חלק מהתחזוקה אני אוכל לעשות בעצמי. רכבים שהם פחות חלליות עם מסכים, פחות מנועים זעירים, פחות מדגשי טורבו עדיינים ומתפרקים, פחות גירים עדינים שמצריכים תחזוקה מוגברת. לא רוצה רכבים שעל הנייר צריכת הדלק שלהם לכאורה (לא תמיד אמיתי) קטנה, אבל בפועל עולה הרבה יותר להפעיל אותם ולהחזיק אותם. כמובן שאני רוצה רכבים בלי חשיפה מיותרת לקרינה ממערכות החשמל ברכב ומערכות התקשורת. רכבים שאני אקבע כמה הם משוכללים, או פשוטים, לפי הבנתי ולפי טעמי.
אני בטוח שאני לא היחד.
