בלוג

כל כמה שנים זה קורה. מתפרסמים או כתבה או דוח על קרינה ברכבים היבירידים וחשמליים ואז כל הארץ כמרחקה. הפרסום מתחיל לעשות רעש וכמה ימים אחר כך מפורסמות כתבות מרגיעות ומפקפקות , שמנסות להחזיר את הגלגל אחורה ולהרגיע את הציבור. אבל ברוב, אם לא בכל, הכתבות הללו מתעלמים מהעובדה הבסיסית שכל התקנים בתחום הקרינה הבלתי מייננת בכלל (ושדה מגנטי בפרט) אינם מבוססים על השפעות בריאותיות או ביולוגיות (למעשה מבוססים על הנחת היסוד שאין כאלה), ואינם מגנים על בריאות הציבור. בהינתן כך התקנים גבוהים ומגנים על המזמהים והתעשיה. בחסות התקנים כל רכב יחשב "תקין" מבחינת קרינה.

בצד השני נמצאים מי שמודע לנזקים, מדענים שמצאו נזקים או מכירים בנזקים, וגם אנשים שנפגעו כבר מקרינה בלתי מייננת ברמות נמוכות (ואפילו אנשים שנפגעו מהקרינה ברכבים, כן יש כאלה), ובמקרה הזה, גם החברה שערכה ופרסמה את הדוח עצמו.

באמצע נמצא כל מי שרכש רכב היברידי או חשמלי ורצה לחשוב ש"הכל בסדר", וכאלה שחושבים על כך או רוצים לרכוש ולא יודעים למי להאמין (בסוף בדרך כלל מאמינים למי שנוח יותר וזול יותר להאמין לו).

יש לציין שני גילויים נאותים:
1. אני מוכר מדי קרינה וציוד הגנה מקרינה. אם כי הציוד אינו מתאים לרכב והעצה הכי טובה בנושא היא למדוד לפני ולא לרכוש רכב עם קרינה גבוהה – https://www.4ehsbyehs.co.il/product/env-rd-100/.
2. הדוח עצמו בוצע על ידי חברה שמייצרת ומוכרת מיגון אקטיבי לרכבים היברידים. הם לא קשורים אלי, ואני לא קשור אליהם, אבל ברור שיש להם אינטרס.

הדוח

לכאורה הדוח אמור להיות זמין באתר המשרד להגנת הסביבה , אבל הקישור מהכתבה לדוח מעלה טעות, ואני לא הצלחתי למצוא את הדוח בעצמי.

לתקציר הדוח באתר חברת המיגון האקטיבי לחצו כאן…

איך אני מסתכל על קרינה ואיך אחרים

יש לציין כי אני כרגיש לקרינה, מי שנפגע מהקרינה, כמי שמכיר במחקרים שמראים על נזקים מקרינה ברמות נמוכות (ראו קישור למטה) וכמי שחושב שהתקנים של ICNIRP הם הונאה, וששיטת הממוצעים של המשרד להגנת הסביבה הם מריחה, ההסתכלות שלי על רמות החשיפה הן שונות ומחמירות. אני מסתכל רק על שיאי הקרינה. כאשר אני מודד ברכב שאני רוצה לרכוש, אני מודד על הכסאות ועל הרצפה, ומשתדל שלא יהיו פולסים מעל 10 מיליגאוס באיזור הרגלים ומעל 4 מיליגאוס באיזור הכיסא. בלי ממוצעים ובלי מריחות. הערכים האלה מבחינתי הם פשרה, כי כבר מרמה של 1.6 מיליגאוס נראו השפעות ביולוגיות.

המשרד להגנת הסביבה מנחה לבצע חישוב ממוצעים כדי לנסות לקמת את החשיפה היומית (או השבועית או השנתית) של האדם, בהנחה שזה מקור החשיפה היחיד שלו ובשאר הזמן האדם נחשף לפחות מ1 מיליגאוס. כאשר הממוצע ביום הגרוע ביותר לא יעבור את ה4 מיליגאוס. כך מתאפשרת חשיפה ל10 מיליגאוס לאדם שעובד 8 שעות מול מכונה במפעל. כך גם נסיעה של ארבע שעות ביום ברכב שהחשיפה בו היא 19 מיליגאוס, היא תקינה (מבחינתם). הם גם הנחו בעבר למדוד באיזור הראש, ישבן ורגלים ולעושות ממוצע בין כל הנקודות.

היבואנים והיצרנים לרוב חוסים מאחורי התקן של ICNIRP שאינו מכיר בנזקי הקרינה ברמות נמוכות , ולא בהשפעות ביולוגיות. לכן התקן מאפשר חשיפה רגעית של 2000 מיליגאוס ולא קובע סף ממוצע או ארוך זמן (כי אין לדעתו השפעות כאלה).

כתבות

https://cars.walla.co.il/item/3831611
https://healthy.walla.co.il/item/3829972
https://www.sport5.co.il/articles.aspx?FolderID=11489&docID=540749
https://www.queenoftheroad.co.il/%D7%A0%D7%AA%D7%95%D7%A0%D7%99-%D7%A7%D7%A8%D7%99%D7%A0%D7%94-%D7%A8%D7%9B%D7%91%D7%99%D7%9D-%D7%9E%D7%97%D7%95%D7%A9%D7%9E%D7%9C%D7%99%D7%9D-2026/
https://www.israelhayom.co.il/news/transportation/article/20336648

כתבות אלו פורסמו כמה ימים מאוחר יותר. בכתבות שוב ביקורת על הדוח, וקריאות נגד ה"הפחדה" וה"פניקה" לכאורה שהדוח עורר.

האמת זה תמיד מדהים אותי לראות את כל מי שעסוק בתעשייה הזו (ותעשיות נוספות) כל פעם רץ להגן על היבואנים והיצרנים (ועל המזהמים).

מייד מצטטים ומסברים על התקן של ICRNIP , כאילו הוא תקן זהב, וכאילו הוא מגן בריאותית

מה שהם לא אומרים (ואולי לא יודעים) הוא שהתקנים של ICNIRP (גם לשדות מגנטיים, חשמליים וגם לקרינת רדיו מסלולריים ואנטנות) גבוהים ולא מגנים על הבריאות אלא על המזהמים והתעשיה. רמות חשיפה לשדה מגנטי שנמצאו משפיעות על פי מחקרים הם מתחת ל2 מיליגאוס. תהנו מהרכב המקרין שלכם.

לא ממליץ

שימו לב, אין בפוסט המלצה לרכישת מערכות הגנה מקרינה. כאמור אני כן ממליץ לרכוש מד קרינה ביתי (שאני מוכר באתר החנות שלי – גילוי נאות) , למדוד כל רכב שאתם רוצים לרכוש, ולרכוש רק רכבים בהם הקרינה נמוכה ביחס להבנתכם את הסיכון הבריאותי האפשרי מחשיפה לקרינה בלתי מייננת.

אני אישית לא קונה

א. כתבות במדור רכב כמה הקרינה ברכבים לא מזיקה

ב. את התקן של ICNIRP שמבוסס אך ורק על נזק ברור ומיידי ולא על השפעות בריאותיות.

ג. דעה של אנשים ומומחים שלא מכירים בנזקי הקרינה..

ד.. רכבים שאני רואה שיש בהם קרינה.

ההמלצה שלי היא למדוד כל רכב שאתם רוצים לרכוש ולוודא שאין קרינה מעל מה שאתם מוכנים להיחשף.

הונאת התקן הלא מגן של ICNIRP

https://www.norad4u.co.il/emr-measurement-h/who-standards-protect/

מחקרים על השפעות שדה מגנטי בעוצמות נמוכות

https://www.norad4u.co.il/studies-h/emf-studies-list/elf-studies/

מדידות ברכבים

https://www.norad4u.co.il/emr-measurement-h/car-emf-testing/