זוכרים שהתלוננתי על המערכות בטיחות ברכב (לפני חודשיים כאשר רכשתי רכב משומש – רכישת רכב נמוך קרינה – סיכום חודשיים של עבודה ונסיעה – ללא קרינה בשבילך) ושאני כבר שנים לא מבין איך מבטלים ברכב כפתורים ומעבירים את הבקרה על הפונקצייות של הרכב למסך מגע מסורבל וללא פידבק? אז כנראה שלא רק אני חושב ככה.
דה מרקר מדווח כי EURO NCAP יורידו ציוני בטיחות לרכבים שביטלו פקדים, כפתורים ומנופים והעבירו תפעול מערכות הרכב דרך מסכים, ואשר מערכות הבטיחות האקטיביות שלהם מציקות. סוף סוף פעולות לצמצום ההפרעות בעת נהיגה ולהחזרת הפקדים המכניים לרכבים !
קישור- https://thecar.co.il/%D7%A1%D7%95%D7%A3-%D7%A2%D7%99%D7%93%D7%9F-%D7%94%D7%9E%D7%A1%D7%9B%D7%99%D7%9D-%D7%91%D7%A8%D7%9B%D7%91-%D7%9E%D7%94%D7%A4%D7%9B%D7%AA-euroncap/
מסתבר שזו לא הייתה רק תחושה שלי שהמערכות הללו מפריעות, אלא זה גם מה שראו במבחנים אוביקטיבים ובלתי תלויים. אני גם אגלה לכם סוד, ידעו את זה הרבה לפני שנות ה2000, אבל הדרישה לעוד ועוד מסכים, והרצון לחסוך כסף על כפתורים הביאו לעוד ועוד מכוניות שכדי לשנות טמפרטורה במיזוג, או כדי להפעיל וישרים, צריך להיכנס לכמה תפריטים במסך (מה שהוכח שלוקח יותר זמן).
את מה שידענו כבר בשנות ה2000 (אני זוכר שכאשר בחברה שעבדתי בה התחילו לפתח מערכות מולטימדיה לרכב נתנו על זה דגש רחב שהמערכות לא יהוו הפרעות, שיהיה אפשר להפעיל את רוב הפונקציות הבסיסיות בצורה ישירה דרך כפתורים), היה צריך ללמוד מחדש, מהניסיון המר, אחרי הכניסה של המסכים לכל חור בחיינו.
אז לא, מסכים באוטו שמפעילים את הכל באוטו זה לא קטע טוב.
לאומת זאת, כפתורים אמיתיים שמאפשרים הפעלה קלה , מהירה ונרכשת, זה כן…ממש כן.
הסבר – יש היום רכבים שאין בכלל כפתורים פיזים רק הפעלה דרך המסכים. גם לוח השעונים עבר להיות מסך בחלק מהרכבים. בנוסף הכניסו לרכבים עוד תקשורת אלחוטי וסלורלית (שאני אטען שגורמת לכאבי ראש ועייפות) , ואז גם הוסיפו מערכות בטיחות שחלקן מציקות ומפריעות.
ידע שהיה קיים כבר בשנות ה2000 הראה שהרבה יותר קשה לקרא מסך דיגיטאלי מלוח מכוונים אנלוגי והרבה יותר קשה להפעיל פונקדיות דרך מסך מאשר בכפתורים ומנופים פיזים. גם היה ברור שכל הפרעה בזמן הנהיגה, אפילו דיבור או צפצוף חריג יכולה להסיט את תשומת הלב של הנהג מהכביש. זאת כאשר כל שנייה של עיכוב בפעולה, היסוס, או בלבול, מגדילה את הסיכון לתאונה.
בעקבות המהפכה הסלולריית, והחיבה ההולכת הגדלה של הציבור למסכים, שלא לאמר דרישה לעוד מסכים ועוד חיבורים אלחוטיים וסלולריים, התעלמו מהידע הזה ויצרנים רבים בחרו לשים עוד ועוד מסכים גדולים ברכב (ולא רק למולטי מדיה) והעבירו שליטה בעוד ועוד פונקציות למסך במקום מנופים ולחצנים. התוצאה זמן תגובה ארוך יותר של הנהג , וקושי גדול יותר בקריאה של מידע ובהפעלה של פונקציות.
הכנסה של הסלולרי, עוד מסכים, ועוד מודמים סלולריים ותקשורת אלחוטית לרכב הביאה בהרבה מקרים להסתת תשומת לב מהנהיגה עצמה וחוסר ריכוז (ובחלק מהמקרים עיפות, כאבי ראש ועוד). התגובה של תעשיית הרכב הייתה לשלב ברכבים מערכות בטיחות פסיביות ואקטיביות שהוסיפו אורות, צפצופים, התראות,והפרעות בנהיגה.
עכשיו זה רשמי וברור ורכבים שהכניסו עוד ועוד מסכים, ביטלו כפתורים ופקדים, או התמיאו מערכות בטיחות מציקות ומפריעות, יאבדו ציון בטיחות.
