בכתבה נטען "מחקר שבוצע על-ידי מועדון הנהגים הגרמני הענק ADAC, קובע כי במכוניות חשמליות לא קיימים יותר שדות מגנטיים מבכל רכב מודרני אחר. מסקנה עוד יותר מפתיעה: במקרים מסוימים הם אף פחותים ממכוניות המצוידות במנועי בעירה פנימית. "
תיאור המשך העבודה והשינויים ברכב החדש(ישן), ניסאן נוט 2015, כדי להפוך אותו לעוד יותר נמוך קרינה וליותר מותאם עבורי.
שאלה: במסגרת העבודה אני נוהג שעות ביום וכואב לי הראש בנהיגה בגלל האנטנות בצידי הדרך, האם כובע נגד קרינה יעזור לי? תשובה קצרה - כן אבל לא מספיק וצריך לעשות עוד דברים.
סיכום תהליך רכישת רכב משומש מסוג NISSAN NOTE 2015 עבור רגיש לקרינה בדגש על הקרינה ברכב , מדידות ושינויים כדי שיהיה "נמוך קרינה"
סרטון חדש, הסברים על תהליך המדידה של קרינה בלתי מייננת בכלי רכב, לפני רכישה. מדידה מחוץ לרכב, כאשר הרכב לא מונע, כאשר הרכב מונע ובנסיעה.
במקום רכבים עמוסי אלקטרוניקה וקרינה, הגיע הזמן שיבואני ויצרני הרכב יציאו גם דגמים פשוטים מאוד לשוק שלנו. בלי אלקטרוניקה, רעש וצלצולים, וקרינה.
על פי פרסומים בתקשורת האמרקאית, חלק מיצרני הרכב מבקשים להפסיק לספק מקלטי רדיו AM ואולי גם FM , עם הרכבים החדשים שלהם.
רכבים היברידים וחשמליים פולטים בדרך כלל יותר שדה מגנטי מרכבים רגילים. כמו כן יש שידורים של קרינת רדיו ברוב הרכבים. מה עושים?
הבוקר ד"ר יעל שטיין הסבה את תשומת לבי לסרטון שבוצע בגרמניה על קרינה ברכבים מודרנים והשפעתה על הנוסעים ברכב - https://vimeo.com/244746945 https://vimeo.com/244746945 נושא הקרינה ברכבים, כמו קרינה בלתי מייננת בכלל, הופך יותר ויותר רציני וכואב (לדעתי רוב הציבור כבר מרגיש את הקרינה בכך שהוא מרגיש כאבי ראש בעת שימוש בציוד אלחוטי וסלולרי , ככה מרגישה רגישות ברמה קלה). הרכבים המודרנים מלאים בציוד מקרין ומשדר, וגם הקרינה מאנטנות בצידי הדרכים מגדילה את החשיפה. כתבתי על כך באתרי - https://www.norad4u.co.il/emf-sources-h/emf-in-cars/ אני, כרגיש לקרינה, מתקשה כבר בנסיעה בכבישים. זאת למרות שהרכב שלי ממוגן , כל הציוד האלחוטי הוצא ממנו ואני יושב בו לבוש במיגון. על צמצום חשיפה ברכב ראו - https://www.norad4u.co.il/emr-reduction-h/minimizing-exposure-in-your-carh/ https://www.norad4u.co.il/emf-sources-h/emf-in-cars/ https://www.norad4u.co.il/emr-reduction-h/minimizing-exposure-in-your-carh/